{"id":104045,"date":"2017-05-28T14:34:40","date_gmt":"2017-05-28T14:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gerdtestpress.online\/?guid=dc2560ae9a99210175d91fd9624bc028"},"modified":"2017-05-28T14:34:40","modified_gmt":"2017-05-28T14:34:40","slug":"the-long-winding-road-for-driverless-cars-must-read-via-the-econmist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futuristgerd.com\/de\/2017\/05\/the-long-winding-road-for-driverless-cars-must-read-via-the-econmist\/","title":{"rendered":"Der lange, kurvenreiche Weg zum fahrerlosen Auto - must read via The Economist"},"content":{"rendered":"

\"Das autonome Fahren der Stufe 3 ist noch umstrittener. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Fahrer zwar immer noch wachsam und bereit sein muss, im Notfall einzugreifen, die Verantwortung f\u00fcr alle kritischen Sicherheitsfunktionen aber vom Fahrer auf das Auto verlagert wird. Das macht vielen Ingenieuren Sorgen. Man hat keine guten Erfahrungen mit Kontrollsystemen gemacht, bei denen der Fahrer au\u00dferhalb der R\u00fcckkopplungsschleife eine leitende Rolle einnimmt und nur im Notfall eingreifen kann.<\/p>\n

Diese Art des Denkens f\u00fchrte dazu, dass ein Unfall im Kernkraftwerk Three Mile Island im Jahr 1979 zu einer vollst\u00e4ndigen Kernschmelze f\u00fchrte. Die Betreiber des Kraftwerks reagierten nicht richtig, als ein Ventil offen blieb und der Reaktor K\u00fchlwasser verlor. Sie machten die Sache noch schlimmer, indem sie das automatische Notk\u00fchlsystem au\u00dfer Kraft setzten, weil sie dachten, es bef\u00e4nde sich zu viel Wasser im Reaktor, anstatt zu wenig. Der Unfallbericht machte eine unzureichende Ausbildung der Bediener und eine schlecht konzipierte Computerschnittstelle verantwortlich.<\/p>\n

\u00c4hnliches menschliches Versagen hat zu zahllosen Unf\u00e4llen bei Fluggesellschaften gef\u00fchrt - zuletzt zum Absturz der Asiana Airlines in San Francisco im Jahr 2013. Die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Abh\u00e4ngigkeit von der Automatisierung und das mangelnde Systemverst\u00e4ndnis der Piloten, wenn sie eingreifen mussten, wurden als Hauptfaktoren f\u00fcr den Asiana-Absturz genannt. Einige Automobilhersteller bef\u00fcrchten, dass - noch mehr als Reaktorbediener oder Berufspiloten - ungeschulte Autofahrer das Problem nur noch verschlimmern k\u00f6nnten, wenn sie pl\u00f6tzlich die Kontrolle \u00fcber ein ansonsten vollautomatisches System \u00fcbernehmen m\u00fcssen. Ford ist der Ansicht, dass es besser ist, Stufe 3 ganz zu \u00fcberspringen und direkt zu Stufe 4 \u00fcberzugehen, auch wenn dies l\u00e4nger dauert.<\/p>\n

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Der lange, kurvenreiche Weg zum fahrerlosen Auto
\nhttps:\/\/www.economist.com\/news\/science-and-technology\/21722628-forget-hype-about-autonomous-vehicles-being-around-cornerreal-driverless-cars-will<\/a>
\n\u00fcber Instapaper<\/div>\n
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Diese Art des Denkens f\u00fchrte dazu, dass ein Unfall im Kernkraftwerk Three Mile Island im Jahr 1979 zu einer vollst\u00e4ndigen Kernschmelze f\u00fchrte. Die Betreiber des Kraftwerks reagierten nicht richtig, als ein Ventil offen blieb und der Reaktor K\u00fchlwasser verlor. Sie machten die Sache noch schlimmer, indem sie das automatische Notk\u00fchlsystem au\u00dfer Kraft setzten, weil sie dachten, es bef\u00e4nde sich zu viel Wasser im Reaktor, anstatt zu wenig. Der Unfallbericht machte eine unzureichende Ausbildung der Bediener und eine schlecht konzipierte Computerschnittstelle verantwortlich.<\/p>\n

\u00c4hnliches menschliches Versagen hat zu zahllosen Unf\u00e4llen bei Fluggesellschaften gef\u00fchrt - zuletzt zum Absturz der Asiana Airlines in San Francisco im Jahr 2013. Die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Abh\u00e4ngigkeit von der Automatisierung und das mangelnde Systemverst\u00e4ndnis der Piloten, wenn sie eingreifen mussten, wurden als Hauptfaktoren f\u00fcr den Asiana-Absturz genannt. Einige Automobilhersteller bef\u00fcrchten, dass - noch mehr als Reaktorbediener oder Berufspiloten - ungeschulte Autofahrer das Problem nur noch verschlimmern k\u00f6nnten, wenn sie pl\u00f6tzlich die Kontrolle \u00fcber ein ansonsten vollautomatisches System \u00fcbernehmen m\u00fcssen. Ford ist der Ansicht, dass es besser ist, Stufe 3 ganz zu \u00fcberspringen und direkt zu Stufe 4 \u00fcberzugehen, auch wenn dies l\u00e4nger dauert.<\/p>\n

Der lange, kurvenreiche Weg zum fahrerlosen Auto
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