{"id":104704,"date":"2017-08-05T15:40:58","date_gmt":"2017-08-05T15:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gerdtestpress.online\/?guid=1eecefe0a559ef6137dadbe2c057b804"},"modified":"2017-08-05T15:40:58","modified_gmt":"2017-08-05T15:40:58","slug":"this-is-how-big-oil-will-die-newco-shift-must-read","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futuristgerd.com\/es\/2017\/08\/this-is-how-big-oil-will-die-newco-shift-must-read\/","title":{"rendered":"As\u00ed es como morir\u00e1n las grandes petroleras - NewCo Shift (lectura obligada)"},"content":{"rendered":"

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\"Estamos en 2025 y salen a subasta 800.000 toneladas de acero usado de alta resistencia.<\/p>\n

El acero compon\u00eda el oleoducto Keystone XL, finalmente terminado en 2019, dos a\u00f1os despu\u00e9s de que el proyecto se lanzara a bombo y platillo tras su aprobaci\u00f3n por la administraci\u00f3n Trump. El oleoducto se construy\u00f3 con un coste de unos $7.000 millones, llevando petr\u00f3leo de las arenas bituminosas canadienses a Estados Unidos, con una parada en boxes en la localidad de Baker, Montana, para recoger crudo estadounidense de la formaci\u00f3n Bakken. En su punto \u00e1lgido, transportaba m\u00e1s de 500.000 barriles diarios para su procesamiento en refiner\u00edas de Texas y Luisiana.<\/p>\n

Pero en 2025, nadie quiere el petr\u00f3leo.<\/p>\n

El Keystone XL pasar\u00e1 a la historia como el \u00faltimo gran proyecto de infraestructuras de combustibles f\u00f3siles del mundo. TransCanada, la operadora del oleoducto, cobr\u00f3 unos $10 por barril por los servicios de transporte, lo que significa que la ampliaci\u00f3n del oleoducto gan\u00f3 unos $5 millones al d\u00eda, o $1.800 millones al a\u00f1o. Pero tras cerrar menos de cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de su vida operativa prevista de 40 a\u00f1os, nunca amortiz\u00f3 sus costes\".<\/p>\n

As\u00ed es como morir\u00e1 el gran petr\u00f3leo - NewCo Shift
\nhttps:\/\/shift.newco.co\/this-is-how-big-oil-will-die-38b843bd4fe0<\/a>
\nv\u00eda Instapaper<\/div>\n

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\"Estamos en 2025 y salen a subasta 800.000 toneladas de acero usado de alta resistencia.<\/p>\n

El acero compon\u00eda el oleoducto Keystone XL, finalmente terminado en 2019, dos a\u00f1os despu\u00e9s de que el proyecto se lanzara a bombo y platillo tras su aprobaci\u00f3n por la administraci\u00f3n Trump. El oleoducto se construy\u00f3 con un coste de unos $7.000 millones, llevando petr\u00f3leo de las arenas bituminosas canadienses a Estados Unidos, con una parada en boxes en la localidad de Baker, Montana, para recoger crudo estadounidense de la formaci\u00f3n Bakken. En su punto \u00e1lgido, transportaba m\u00e1s de 500.000 barriles diarios para su procesamiento en refiner\u00edas de Texas y Luisiana.<\/p>\n

Pero en 2025, nadie quiere el petr\u00f3leo.<\/p>\n

El Keystone XL pasar\u00e1 a la historia como el \u00faltimo gran proyecto de infraestructuras de combustibles f\u00f3siles del mundo. TransCanada, la operadora del oleoducto, cobr\u00f3 unos $10 por barril por los servicios de transporte, lo que significa que la ampliaci\u00f3n del oleoducto gan\u00f3 unos $5 millones al d\u00eda, o $1.800 millones al a\u00f1o. Pero tras cerrar menos de cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de su vida operativa prevista de 40 a\u00f1os, nunca amortiz\u00f3 sus costes\".<\/p>\n

As\u00ed es como morir\u00e1 el gran petr\u00f3leo - NewCo Shift
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