???? Es muy posible que hayamos superado el punto \u00e1lgido de la producci\u00f3n mundial de autom\u00f3viles\", afirma el Director General de Robert Bosch, el mayor proveedor mundial de piezas de autom\u00f3vil. Tesla, por su parte, supera los $100.000 millones de valoraci\u00f3n, lo que la hace m\u00e1s valiosa que Ford y GM juntas. Si realmente vale tanto es una manzana de la discordia, y Twitter est\u00e1 lleno de detractores de las acciones de Tesla; sin embargo, el liderazgo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la firma tienen en el mercado es innegable. El an\u00e1lisis de Ark Invest sobre Tesla examina detenidamente el efecto de la curva de experiencia en los costes probables de los veh\u00edculos de Tesla. Los vientos en contra para los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales son aterradores: el paso a trenes motrices el\u00e9ctricos y productos ricos en software, la creciente hostilidad hacia el autom\u00f3vil, al menos en las ciudades. (Por ejemplo, lea este interesante perfil de once ciudades que planean zonas sin coches). Me asombra que las grandes empresas automovil\u00edsticas hayan desaprovechado sus d\u00e9cadas de experiencia y est\u00e9n tan mal preparadas para el cambio de plataformas, de consumidores y de pol\u00edticas de los pr\u00f3ximos a\u00f1os\".
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