{"id":74411,"date":"2015-08-25T07:46:27","date_gmt":"2015-08-25T05:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/gerdtestpress.online\/?p=74411"},"modified":"2015-08-25T07:46:27","modified_gmt":"2015-08-25T05:46:27","slug":"the-future-of-business-and-what-that-means-for-the-shipping-and-maritime-industries-summary-of-my-key-messages-at-shipserve-smart-procurement-event-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futuristgerd.com\/es\/2015\/08\/the-future-of-business-and-what-that-means-for-the-shipping-and-maritime-industries-summary-of-my-key-messages-at-shipserve-smart-procurement-event-2015\/","title":{"rendered":"El futuro de los negocios, y lo que eso significa para las industrias naviera y mar\u00edtima (resumen de mis mensajes clave en el evento Shipserve Smart Procurement 2015) Great Circle."},"content":{"rendered":"

En Great Circle acaba de publicar 2 buenos art\u00edculos sobre mi reciente charla <\/a>en un Evento de env\u00edo de Shipserve \/ Fathom<\/a>\/ (m\u00e1s detalles sobre ese evento, aqu\u00ed<\/a>).<\/p>\n

Primera parte: \u00a0para participar en el futuro, acepta la competencia<\/a>\"Screenshot<\/a><\/p>\n

Segunda parte:\u00a0destrucci\u00f3n creativa y creaci\u00f3n de valor<\/a><\/p>\n

Algunos de los m\u00e1s destacados<\/p>\n

Leonhard dice que la adaptaci\u00f3n es m\u00e1s una cuesti\u00f3n de mentalidad que de inteligencia; desarrollar la previsi\u00f3n que da cabida a nuevos niveles de asunci\u00f3n. \"Esto es igual en todas las industrias, pero empeora cuanto m\u00e1s te adentras en una relaci\u00f3n B to B, porque te sientes extremadamente seguro y puedes tener inmovilismo bloqueando la innovaci\u00f3n\". \"Tal vez los armadores necesiten una buena dosis de shock futuro, porque en una recesi\u00f3n los clientes se dan cuenta si no han prestado atenci\u00f3n y que en su lugar los proveedores b\u00e1sicamente han protegido sus castillos mientras han podido, en lugar de pensar en lo que se avecinaba\", dice..... Su paralelismo es Airbnb, una start-up sin activos que tard\u00f3 pocos a\u00f1os en alcanzar una capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til superior a la de Hilton Hotel Group al liberar una demanda reprimida que los particulares pod\u00edan satisfacer mejor -y m\u00e1s barata- que los propios hoteles. Las industrias con m\u00e1rgenes elevados tienden naturalmente a no querer mirar hacia el futuro, pero la industria de la m\u00fasica grabada ofrece el mismo paralelismo: un negocio con m\u00e1rgenes elevados que no supo ver lo que vendr\u00eda despu\u00e9s, a pesar de que la llegada de la m\u00fasica digital deber\u00eda haber sido una advertencia.\u00a0\"Lo que ocurrir\u00e1 en el transporte mar\u00edtimo es el fin de lo que yo llamo 'insatisfacci\u00f3n gestionada', que son los problemas inherentes a un sistema que todo el mundo ha llegado a aceptar,<\/strong>\"dice. El ejemplo m\u00e1s evidente es la imposibilidad de ver un programa de televisi\u00f3n tanto si es de anoche como de hace 15 a\u00f1os. \"Pero ahora llega gente nueva y dice que ya no hay gesti\u00f3n de la insatisfacci\u00f3n, que no hay ineficiencia incorporada, que podemos hacer esto por un precio m\u00e1s bajo y que hay una transparencia total\"... \"Est\u00e1 claro que hay una oportunidad para que alguien considere lo que se necesita en t\u00e9rminos de colaboraci\u00f3n, inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda, adquisici\u00f3n de start-ups, estudie cuestiones como el uso de la energ\u00eda y se convierta en el SO global del transporte mar\u00edtimo\", afirma. Si lo hacen, estar\u00e1n mucho mejor situados para responder antes de que llegue el momento en que se env\u00eden menos mercanc\u00edas f\u00edsicas y en vol\u00famenes mucho menores\". Leonhard cree que lo l\u00f3gico podr\u00eda ser entrar en el mercado de sus competidores, en lugar de huir de \u00e9l. \"Si sabes que la impresi\u00f3n 3D va a perturbarte a largo plazo, entonces deber\u00edas entrar y tomar una posici\u00f3n para que, al menos, puedas beneficiarte cuando se generalice, en lugar de decir 'oh, s\u00ed, nunca pensamos que esto ocurrir\u00eda'\". siga leyendo... parte 1<\/a><\/p>\n

Se\u00f1ala, por ejemplo, que la disrupci\u00f3n es s\u00f3lo el comienzo de un proceso que l\u00f3gicamente incluye la construcci\u00f3n de algo nuevo: el valor a\u00f1adido es mucho m\u00e1s importante que sacar tajada de las ganancias f\u00e1ciles. \"Tiene que haber un t\u00e9rmino medio entre destrucci\u00f3n y construcci\u00f3n.<\/strong> y est\u00e1 mucho m\u00e1s claro c\u00f3mo organizar el valor en torno a los modelos futuros en lugar de por su perturbaci\u00f3n\", afirma. En consecuencia, afirma que la mayor perturbaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo se producir\u00e1 probablemente en torno a la eficiencia de la log\u00edstica, la optimizaci\u00f3n del rendimiento de los buques, el mayor uso de la rob\u00f3tica y el consumo de energ\u00eda. Todo bastante positivo, salvo quiz\u00e1 un \u00faltimo elemento, que ser\u00e1 hacer el mercado m\u00e1s transparente. La abundancia de conectividad, datos y opciones tendr\u00e1 el efecto de hacer que los servicios sean mucho m\u00e1s f\u00e1ciles de comparar, obligando a los armadores a crear marcas que representen algo m\u00e1s que la capacidad de enviar cosas o ser un puerto que las recibe. Al igual que en el mercado de consumo, los ritmos humanos que utilizamos para tomar decisiones basadas en las emociones, las percepciones, el valor y la confianza, cobrar\u00e1n mayor importancia para las empresas que deseen seguir siendo marcas de confianza... parte 2<\/a><\/p>\n

A continuaci\u00f3n puede ver el v\u00eddeo de mi charla<\/p>\n