{"id":104045,"date":"2017-05-28T14:34:40","date_gmt":"2017-05-28T14:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gerdtestpress.online\/?guid=dc2560ae9a99210175d91fd9624bc028"},"modified":"2017-05-28T14:34:40","modified_gmt":"2017-05-28T14:34:40","slug":"the-long-winding-road-for-driverless-cars-must-read-via-the-econmist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/2017\/05\/the-long-winding-road-for-driverless-cars-must-read-via-the-econmist\/","title":{"rendered":"O longo e sinuoso caminho para os carros sem condutor - leitura obrigat\u00f3ria via The Economist"},"content":{"rendered":"

\"A condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma de n\u00edvel 3 \u00e9 ainda mais controversa. A principal diferen\u00e7a \u00e9 que, embora o condutor deva permanecer vigilante e pronto a intervir em caso de emerg\u00eancia, a responsabilidade por todas as fun\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de seguran\u00e7a \u00e9 transferida do condutor para o autom\u00f3vel. Este facto preocupa muitos engenheiros. A experi\u00eancia n\u00e3o tem sido boa com sistemas de controlo que relegam o operador para um papel de gest\u00e3o fora do circuito de feedback, com a \u00fanica fun\u00e7\u00e3o de intervir em caso de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Foi este tipo de pensamento que permitiu que um acidente numa central nuclear em Three Mile Island, em 1979, se transformasse numa fus\u00e3o total. Os operadores da central n\u00e3o reagiram corretamente quando uma v\u00e1lvula se abriu e fez com que o reator perdesse \u00e1gua de refrigera\u00e7\u00e3o. Depois, agravaram a situa\u00e7\u00e3o ao anularem o sistema autom\u00e1tico de arrefecimento de emerg\u00eancia, pensando que havia \u00e1gua a mais no reator e n\u00e3o a menos. O relat\u00f3rio do acidente atribuiu a culpa a uma forma\u00e7\u00e3o inadequada dos operadores e a uma interface inform\u00e1tica mal concebida.<\/p>\n

Falhas humanas semelhantes levaram a in\u00fameros acidentes a\u00e9reos - mais recentemente, o acidente da Asiana Airlines em S\u00e3o Francisco em 2013. O excesso de confian\u00e7a na automa\u00e7\u00e3o e a falta de compreens\u00e3o dos sistemas por parte dos pilotos quando precisavam de intervir foram citados como os principais factores que contribu\u00edram para o acidente da Asiana. Alguns fabricantes de autom\u00f3veis receiam que - ainda mais do que os operadores de reactores ou os pilotos profissionais - os condutores sem forma\u00e7\u00e3o possam apenas agravar o problema quando subitamente tiverem de assumir o controlo de um sistema totalmente automatizado. A Ford acredita que \u00e9 melhor saltar completamente o N\u00edvel 3 e passar diretamente para o N\u00edvel 4, mesmo que demore mais tempo\".<\/p>\n

\n
O longo e sinuoso caminho para os autom\u00f3veis sem condutor
\nhttps:\/\/www.economist.com\/news\/science-and-technology\/21722628-forget-hype-about-autonomous-vehicles-being-around-cornerreal-driverless-cars-will<\/a>
\nvia Instapaper<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\"A condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma de n\u00edvel 3 \u00e9 ainda mais controversa. A principal diferen\u00e7a \u00e9 que, embora o condutor deva permanecer vigilante e pronto a intervir em caso de emerg\u00eancia, a responsabilidade por todas as fun\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de seguran\u00e7a \u00e9 transferida do condutor para o autom\u00f3vel. Este facto preocupa muitos engenheiros. A experi\u00eancia n\u00e3o tem sido boa com sistemas de controlo que relegam o operador para um papel de gest\u00e3o fora do circuito de feedback, com a \u00fanica fun\u00e7\u00e3o de intervir em caso de emerg\u00eancia. <\/p>\n

Foi este tipo de pensamento que permitiu que um acidente numa central nuclear em Three Mile Island, em 1979, se transformasse numa fus\u00e3o total. Os operadores da central n\u00e3o reagiram corretamente quando uma v\u00e1lvula se abriu e fez com que o reator perdesse \u00e1gua de refrigera\u00e7\u00e3o. Depois, agravaram a situa\u00e7\u00e3o ao anularem o sistema autom\u00e1tico de arrefecimento de emerg\u00eancia, pensando que havia \u00e1gua a mais no reator e n\u00e3o a menos. O relat\u00f3rio do acidente atribuiu a culpa a uma forma\u00e7\u00e3o inadequada dos operadores e a uma interface inform\u00e1tica mal concebida.<\/p>\n

Falhas humanas semelhantes levaram a in\u00fameros acidentes a\u00e9reos - mais recentemente, o acidente da Asiana Airlines em S\u00e3o Francisco em 2013. O excesso de confian\u00e7a na automa\u00e7\u00e3o e a falta de compreens\u00e3o dos sistemas por parte dos pilotos quando precisavam de intervir foram citados como os principais factores que contribu\u00edram para o acidente da Asiana. Alguns fabricantes de autom\u00f3veis receiam que - ainda mais do que os operadores de reactores ou os pilotos profissionais - os condutores sem forma\u00e7\u00e3o possam apenas agravar o problema quando subitamente tiverem de assumir o controlo de um sistema totalmente automatizado. A Ford acredita que \u00e9 melhor saltar completamente o N\u00edvel 3 e passar diretamente para o N\u00edvel 4, mesmo que demore mais tempo\".<\/p>\n

O longo e sinuoso caminho para os autom\u00f3veis sem condutor
https:\/\/www.economist.com\/news\/science-and-technology\/21722628-forget-hype-about-autonomous-vehicles-being-around-cornerreal-driverless-cars-will<\/a>
via Instapaper<\/div>\n

<\/div>\n
\n
\n

\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

<\/div>\n

<\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"author":38,"featured_media":104077,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_analytify_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[326,1116],"tags":[1250],"class_list":["post-104045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cars-and-automotive","category-digital-ethics","tag-avs","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}