{"id":104704,"date":"2017-08-05T15:40:58","date_gmt":"2017-08-05T15:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gerdtestpress.online\/?guid=1eecefe0a559ef6137dadbe2c057b804"},"modified":"2017-08-05T15:40:58","modified_gmt":"2017-08-05T15:40:58","slug":"this-is-how-big-oil-will-die-newco-shift-must-read","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futuristgerd.com\/pt\/2017\/08\/this-is-how-big-oil-will-die-newco-shift-must-read\/","title":{"rendered":"\u00c9 assim que as grandes petrol\u00edferas v\u00e3o morrer - NewCo Shift (leitura obrigat\u00f3ria)"},"content":{"rendered":"

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\"Estamos em 2025 e 800.000 toneladas de a\u00e7o de alta resist\u00eancia usado est\u00e3o a ser leiloadas.<\/p>\n

O a\u00e7o constitu\u00eda o oleoduto Keystone XL, finalmente conclu\u00eddo em 2019, dois anos depois de o projeto ter sido lan\u00e7ado com grande alarido ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o pela administra\u00e7\u00e3o Trump. O oleoduto foi constru\u00eddo a um custo de cerca de $7 mil milh\u00f5es, trazendo petr\u00f3leo das areias betuminosas canadianas para os EUA, com uma paragem na cidade de Baker, Montana, para recolher crude americano da forma\u00e7\u00e3o Bakken. No seu auge, transportava mais de 500 000 barris por dia para serem processados nas refinarias do Texas e do Louisiana.<\/p>\n

Mas em 2025, ningu\u00e9m quer o petr\u00f3leo.<\/p>\n

O Keystone XL ser\u00e1 considerado o \u00faltimo grande projeto de infra-estruturas de combust\u00edveis f\u00f3sseis do mundo. A TransCanada, a operadora do oleoduto, cobrou cerca de $10 por barril pelos servi\u00e7os de transporte, o que significa que a extens\u00e3o do oleoduto rendeu cerca de $5 milh\u00f5es por dia, ou $1,8 mil milh\u00f5es por ano. Mas, depois de ter sido encerrado menos de quatro anos ap\u00f3s o in\u00edcio da sua vida operacional prevista de 40 anos, nunca pagou os seus custos.\"<\/p>\n

\u00c9 assim que as grandes petrol\u00edferas v\u00e3o morrer - NewCo Shift
\nhttps:\/\/shift.newco.co\/this-is-how-big-oil-will-die-38b843bd4fe0<\/a>
\nvia Instapaper<\/div>\n

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\"Estamos em 2025 e 800.000 toneladas de a\u00e7o de alta resist\u00eancia usado est\u00e3o a ser leiloadas.<\/p>\n

O a\u00e7o constitu\u00eda o oleoduto Keystone XL, finalmente conclu\u00eddo em 2019, dois anos depois de o projeto ter sido lan\u00e7ado com grande alarido ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o pela administra\u00e7\u00e3o Trump. O oleoduto foi constru\u00eddo a um custo de cerca de $7 mil milh\u00f5es, trazendo petr\u00f3leo das areias betuminosas canadianas para os EUA, com uma paragem na cidade de Baker, Montana, para recolher crude americano da forma\u00e7\u00e3o Bakken. No seu auge, transportava mais de 500 000 barris por dia para serem processados nas refinarias do Texas e do Louisiana.<\/p>\n

Mas em 2025, ningu\u00e9m quer o petr\u00f3leo.<\/p>\n

O Keystone XL ser\u00e1 considerado o \u00faltimo grande projeto de infra-estruturas de combust\u00edveis f\u00f3sseis do mundo. A TransCanada, a operadora do oleoduto, cobrou cerca de $10 por barril pelos servi\u00e7os de transporte, o que significa que a extens\u00e3o do oleoduto rendeu cerca de $5 milh\u00f5es por dia, ou $1,8 mil milh\u00f5es por ano. Mas, depois de ter sido encerrado menos de quatro anos ap\u00f3s o in\u00edcio da sua vida operacional prevista de 40 anos, nunca pagou os seus custos.\"<\/p>\n

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