"As cidades que lutam para manter o metro e os autocarros a funcionar estão a ser drenadas de receitas pelas empresas de tecnologia e por um exército de reserva de automóveis. Estes carros, por sua vez, coagulam as artérias da cidade, bloqueando a frota restante de autocarros, causando uma espiral descendente de diminuição do número de passageiros e aumento do tráfego. Apesar de tudo isto, a Uber afirma apoiar o transporte coletivo. "Todos concordam com a solução", disse um porta-voz da empresa num e-mail. "Precisamos de ferramentas que ajudem a garantir que os modos de deslocação sustentáveis, como os transportes públicos, tenham prioridade sobre os veículos de um só ocupante." A empresa tem-se apresentado regularmente como oferecendo soluções "first-mile, last-mile" para o trânsito: transportá-lo de e para a estação de comboios ou paragem de autocarro. De facto, as provas do seu sucesso nesta área são inconclusivas. Em alguns subúrbios ou periferias urbanas, onde estas soluções são mais necessárias, A Uber tornou-se uma alternativa subsidiada ao trânsito ao qual supostamente oferece uma ligaçãoA empresa está a trabalhar em parceria com agências municipais e de trânsito para substituir os serviços de autocarro existentes.

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