"Wir beobachten, dass immer mehr Regierungen auf der ganzen Welt Netto-Nullstellung Zusagen, was eine sehr gute Nachricht ist", sagte Herr Birol. "Aber es klafft immer noch eine große Lücke zwischen der Rhetorik und der Realität." (...) Wenn die Regierungen der Welt den Kurs schnell ändern wollen, hat die Internationale Energieagentur im Wesentlichen eine Schritt-für-Schritt-Anleitung angeboten, wie sie dies tun könnten. Die Agentur hat einen möglichen Zeitplan skizziert:" Über Die New York Times 

"In diesem Jahr würden die Staaten keine neuen Kohlekraftwerke mehr genehmigen, wenn sie nicht mit einer Technologie zur Kohlenstoffabscheidung ausgestattet sind, die ihre Emissionen abfängt und unter der Erde vergräbt. Die Staaten würden auch die Erschließung neuer Öl- und Gasfelder nicht mehr genehmigen. über die bereits eingegangenen Verpflichtungen hinaus". Über Die New York Times 

"Bis 2025 würden die Regierungen weltweit den Verkauf neuer Öl- und Gasöfen zur Beheizung von Gebäuden verbieten und stattdessen auf sauberere elektrische Wärmepumpen umsteigen." Über Die New York Times 

"Bis 2030, Elektrofahrzeuge würden 60 Prozent der weltweiten Neuwagenverkäufe ausmachen, gegenüber nur 5 Prozent heute. Bis 2035 würden die Autohersteller keine neuen benzin- oder dieselbetriebenen Personenkraftwagen mehr verkaufen. Im Jahr 2050 werden praktisch alle Autos auf den Straßen der Welt entweder mit Batterien oder mit Wasserstoff betrieben." Über Die New York Times 

"Bis 2035 würden die fortgeschrittenen Volkswirtschaften der Welt die Emissionen aus Kraftwerken auf Null reduzieren, indem sie von Kohle- und Gaskraftwerken auf Technologien wie Wind-, Solar- und Kernkraftwerke umsteigen. Kohlenstoff Abscheidung. Bis 2040 werden alle verbleibenden Kohlekraftwerke der Welt geschlossen oder mit einer Technologie zur Kohlenstoffabscheidung nachgerüstet." Über Die New York Times 

"Im Jahr 2035 würde mehr als die Hälfte der neuen schweren Lkw elektrisch betrieben werden. Bis 2040 wird etwa die Hälfte aller Flugreise weltweit mit saubereren Alternativen zu Flugzeugtreibstoff betrieben werden, etwa mit nachhaltigen Biokraftstoffen oder Wasserstoff." Über Die New York Times