En Great Circle acaba de publicar 2 buenos artículos sobre mi reciente charla en un Evento de envío de Shipserve / Fathom/ (más detalles sobre ese evento, aquí).

Primera parte:  para participar en el futuro, acepta la competencia

Segunda parte: destrucción creativa y creación de valor

Algunos de los más destacados

Leonhard dice que la adaptación es más una cuestión de mentalidad que de inteligencia; desarrollar la previsión que da cabida a nuevos niveles de asunción. "Esto es igual en todas las industrias, pero empeora cuanto más te adentras en una relación B to B, porque te sientes extremadamente seguro y puedes tener inmovilismo bloqueando la innovación". "Tal vez los armadores necesiten una buena dosis de shock futuro, porque en una recesión los clientes se dan cuenta si no han prestado atención y que en su lugar los proveedores básicamente han protegido sus castillos mientras han podido, en lugar de pensar en lo que se avecinaba", dice..... Su paralelismo es Airbnb, una start-up sin activos que tardó pocos años en alcanzar una capitalización bursátil superior a la de Hilton Hotel Group al liberar una demanda reprimida que los particulares podían satisfacer mejor -y más barata- que los propios hoteles. Las industrias con márgenes elevados tienden naturalmente a no querer mirar hacia el futuro, pero la industria de la música grabada ofrece el mismo paralelismo: un negocio con márgenes elevados que no supo ver lo que vendría después, a pesar de que la llegada de la música digital debería haber sido una advertencia. "Lo que ocurrirá en el transporte marítimo es el fin de lo que yo llamo 'insatisfacción gestionada', que son los problemas inherentes a un sistema que todo el mundo ha llegado a aceptar,"dice. El ejemplo más evidente es la imposibilidad de ver un programa de televisión tanto si es de anoche como de hace 15 años. "Pero ahora llega gente nueva y dice que ya no hay gestión de la insatisfacción, que no hay ineficiencia incorporada, que podemos hacer esto por un precio más bajo y que hay una transparencia total"... "Está claro que hay una oportunidad para que alguien considere lo que se necesita en términos de colaboración, inversión en tecnología, adquisición de start-ups, estudie cuestiones como el uso de la energía y se convierta en el SO global del transporte marítimo", afirma. Si lo hacen, estarán mucho mejor situados para responder antes de que llegue el momento en que se envíen menos mercancías físicas y en volúmenes mucho menores". Leonhard cree que lo lógico podría ser entrar en el mercado de sus competidores, en lugar de huir de él. "Si sabes que la impresión 3D va a perturbarte a largo plazo, entonces deberías entrar y tomar una posición para que, al menos, puedas beneficiarte cuando se generalice, en lugar de decir 'oh, sí, nunca pensamos que esto ocurriría'". siga leyendo... parte 1

Señala, por ejemplo, que la disrupción es sólo el comienzo de un proceso que lógicamente incluye la construcción de algo nuevo: el valor añadido es mucho más importante que sacar tajada de las ganancias fáciles. "Tiene que haber un término medio entre destrucción y construcción. y está mucho más claro cómo organizar el valor en torno a los modelos futuros en lugar de por su perturbación", afirma. En consecuencia, afirma que la mayor perturbación del transporte marítimo se producirá probablemente en torno a la eficiencia de la logística, la optimización del rendimiento de los buques, el mayor uso de la robótica y el consumo de energía. Todo bastante positivo, salvo quizá un último elemento, que será hacer el mercado más transparente. La abundancia de conectividad, datos y opciones tendrá el efecto de hacer que los servicios sean mucho más fáciles de comparar, obligando a los armadores a crear marcas que representen algo más que la capacidad de enviar cosas o ser un puerto que las recibe. Al igual que en el mercado de consumo, los ritmos humanos que utilizamos para tomar decisiones basadas en las emociones, las percepciones, el valor y la confianza, cobrarán mayor importancia para las empresas que deseen seguir siendo marcas de confianza... parte 2

A continuación puede ver el vídeo de mi charla