Les Great Circle vient de publier deux bons articles sur ma récente conférence à un Événement maritime Shipserve / Fathom/ (plus de détails sur cet événement), ici).

Première partie :  pour participer à l'avenir, il faut s'ouvrir à la concurrence

Partie 2 : destruction créatrice et création de valeur

Quelques points forts ci-dessous

Selon Leonhard, l'adaptation est davantage une question d'état d'esprit que d'intelligence ; il s'agit de développer la prévoyance qui permet d'envisager de nouveaux niveaux d'hypothèse. "Les armateurs ont peut-être besoin d'une bonne dose de choc du futur, car en cas de ralentissement, les clients se rendent compte qu'ils n'ont pas fait attention et que les fournisseurs ont essentiellement protégé leurs châteaux tant qu'ils le pouvaient, au lieu de penser à ce qui allait arriver", explique-t-il à l'adresse ..... Son parallèle est Airbnb - une start-up sans actifs qui n'a mis que quelques années à atteindre une capitalisation boursière supérieure à celle du groupe hôtelier Hilton en débloquant une demande refoulée que les particuliers pouvaient satisfaire mieux - et à moindre coût - que les hôtels eux-mêmes. Les industries à fortes marges ont naturellement tendance à ne pas vouloir regarder vers l'avenir, mais l'industrie de la musique enregistrée fournit le même parallèle - une entreprise à fortes marges qui n'a pas su voir venir, même si l'avènement de la musique numérique aurait dû être un avertissement. Ce qui se passera dans le secteur du transport maritime, c'est la fin de ce que j'appelle "l'insatisfaction gérée", c'est-à-dire les problèmes inhérents à un système que tout le monde a fini par accepter,", explique-t-il. L'exemple le plus évident est l'impossibilité de regarder un programme télévisé, qu'il date d'hier soir ou d'il y a 15 ans. "Mais aujourd'hui, de nouvelles personnes arrivent et disent qu'il n'y a plus de gestion de l'insatisfaction, qu'il n'y a plus d'inefficacité intégrée, que nous pouvons le faire à un prix inférieur et qu'il y a une transparence totale"... "Il y a clairement une opportunité pour quelqu'un de considérer ce qui est nécessaire en termes de collaboration, d'investissement dans la technologie, d'acquisition de start-ups, d'examiner des questions telles que l'utilisation de l'énergie et de devenir l'OS mondial de l'expédition", déclare-t-il. En agissant de la sorte, les entreprises seront beaucoup mieux placées pour réagir avant le moment où moins de biens physiques seront expédiés et dans des volumes beaucoup plus faibles. M. Leonhard pense qu'il serait logique d'entrer sur le marché de vos concurrents plutôt que de le fuir. Si vous savez que l'impression 3D va vous perturber à long terme, vous devriez vous lancer et prendre une position pour au moins profiter du moment où elle se généralisera, plutôt que de dire "oh oui, nous n'avons jamais pensé que cela arriverait"". lire la suite... partie 1

Il souligne par exemple que la rupture n'est que le début d'un processus qui comprend logiquement la construction de quelque chose de nouveau - la valeur ajoutée est bien plus importante que l'écrémage des gains faciles. "Il doit y avoir un juste milieu entre la destruction et la construction et il est beaucoup plus clair de savoir comment organiser la valeur autour des modèles futurs plutôt qu'en fonction de leur perturbation", déclare-t-il. En conséquence, il estime que la plus grande perturbation du transport maritime concernera probablement l'efficacité de la logistique, l'optimisation des performances des navires, l'utilisation accrue de la robotique et l'utilisation de l'énergie. Tout cela est plutôt positif, à l'exception peut-être d'un dernier élément, qui consistera à rendre le marché plus transparent. L'abondance de la connectivité, des données et des options aura pour effet de rendre les services beaucoup plus faciles à comparer, obligeant les propriétaires à créer des marques qui représentent quelque chose de plus que la capacité d'expédier des marchandises ou d'être un port qui les reçoit. Tout comme sur le marché de la consommation, les rythmes humains que nous utilisons pour faire des choix basés sur les émotions, les perceptions, la valeur et la confiance, deviendront plus importants pour les entreprises qui souhaitent rester des marques de confiance... partie 2

Vous trouverez ci-dessous la vidéo de mon intervention